Автомобили Tesla не такие зеленые, как вы думаете
Прежде чем Илон Маск стал начинающим астрономом, он был «обычным» миллиардером из Кремниевой долины. Он вложил свое состояние в производство электромобилей. В 2004 году он основал небольшую компанию под названием Tesla с целью создания полностью электрического автомобиля.
Автомобили, производимые Tesla, получили признание многих экологических организаций. Владельцы Tesla верят, что помогают планете. Но действительно ли Tesla такая зеленая, как ее изображают?
Devonshire Research Group изучила статистику и пришла к выводу, что это не обязательно. Согласно DRG, Tesla (как и другие электромобили ) выбрасывает загрязнители и углекислый газ по-другому. Каждый этап в жизни электромобиля имеет экологические последствия, которые менее очевидны, чем выхлопные газы, но не менее разрушительны.
Электромобиль нужен не бензин, а электричество. Однако большую часть времени мы по-прежнему получаем электроэнергию от угольных электростанций. Потребляя такую электроэнергию, мы также вносим свой вклад в загрязнение окружающей среды.
Если вы житель Калифорнии, то ваша Tesla довольно чистая, так как большая часть электроэнергии, которую вы используете, поступает из возобновляемых источников. В противном случае не обязательно.
По словам представителей Tesla, их автомобиль косвенно (при производстве электроэнергии) выбрасывает почти в четыре раза меньше CO2, чем средний бензиновый автомобиль. Однако следует принимать во внимание использование невозобновляемых редкоземельных элементов в электромобилях и проблему утилизации огромных (иногда 0,5 Тл) литий-ионных батарей. Тогда электромобиль уже не кажется таким «зеленым».
Запах новой машины
Внутри новой машины вы найдете много элементов из таблицы Менделеева, кроме, надеюсь, плутония и бериллия. При постройке автомобиля используется множество материалов, не всегда положительно влияющих на наше здоровье.
Одним из неожиданных, но долгожданных побочных эффектов производства автомобилей является дурманящий запах нового автомобиля. Однако стоит знать, что это запах не натуральных парфюмерных масел, а запаха пластика, обивки, краски, клея и других материалов .
Технический университет Мюнхена исследовал запах новой машины и обнаружил наличие ацетона, ароматических углеводородов (толуол, бензол) и терпенов. Это уже не звучит так заманчиво. Токсикологи обнаружили, что этот запах вызывает реакцию иммунной системы у людей, что может иметь значение для страдающих аллергией. Неизвестно, какое влияние на организм человека оказывает длительное пребывание в таком «аромате».
Автомобиль, который вы видите в рекламе, на самом деле не играл в нем.
Изготовление рекламы требует много труда и времени. Иногда бывает сложно реализовать интересную концепцию, используя метод «садись в машину, и мы тебя запишем». Кроме того, если в рекламе изображен новый автомобиль, скорее всего, он еще не сошел с конвейера и физически не находится там во время съемки клипа. Лондонская студия визуальных эффектов The Mill подумала, что будет намного проще снимать рекламный ролик об автомобиле, не беспокоясь о том, будет ли он присутствовать на съемочной площадке .
Так была построена платформа под названием « Черный дрозд », у которой на IMDB должна быть более богатая фильмография, чем у Николь Кидман. Blackbird — автомобильный хамелеон, который может трансформироваться в любую машину — от Nissan Micra до Lamborghini Gallardo . Мощный электродвигатель позволяет имитировать поведение любого транспортного средства без каких-либо выбросов выхлопных газов, которые необходимо было бы удалить при обработке пленки. Его длину и ширину можно регулировать с помощью нескольких кнопок, благодаря которым графические дизайнеры могут превратить его в любой автомобиль, нуждающийся в рекламе.
Производители внедорожников рассчитывают на ваше недоверие.
В 1990-е годы продажи внедорожников в США превосходили продажи минивэнов, что удивило даже самих производителей. С точки зрения производства и дизайна минивэны и внедорожники практически идентичны. У них схожая грузоподъемность и примерно одинаковое количество пассажиров. Чтобы оставаться впереди конкурентов, Chrysler, GM, Honda и Ford провели интересные и юмористические исследования этого наиболее быстрорастущего автомобильного сегмента.
Исследования показали, что водители внедорожников более нерешительны практически во всех сферах жизни. Они больше нервничают по поводу проблем с отцовством, браком и карьерой, но при этом проявляют сильное желание доминировать над окружающими . Исследование было принято во внимание при переработке внедорожников, чтобы придать им более агрессивный и доминирующий на дороге внешний вид.
В краш-тестах используются человеческие трупы.
На краш-тесты, как ни странно, приятно смотреть, но они также имеют практическое применение в области безопасности дорожного движения. Инженеры анализируют данные краш-тестов и используют их для создания еще более безопасных автомобилей. Краш-тесты научили нас, как построить автомобиль, который не взорвется после небольшой аварии. Пытаясь узнать об ущербе, нанесенном людям в результате аварии, инженеры придумали прекрасную идею помещать человеческие тела в автомобили, прошедшие краш-тесты.
Оказывается, человеческие трупы — отличный материал для испытаний. Их использовали еще в 1930 году в Государственном университете Уэйна, чтобы выяснить, что случится с телом, упавшим в шахту лифта. Автомобильные компании используют трупы, чтобы лучше воспроизвести повреждения тела и внутренних органов человека. Конечно , гораздо чаще используются манекены , которые хорошо, но не идеально отражают травмы, которые каждый из нас получил бы в автокатастрофе . Человеческие трупы по-прежнему используются различными университетами по всему миру, которые работают с автомобильной промышленностью, а также проходят испытания Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA).
Организации, использующие трупы для краш-тестов, гарантируют, что относятся к ним с величайшим уважением . Люди нередко добровольно передают свои тела организации, которая стремится повысить безопасность дорожного движения. Стоит помнить, что данные, собранные таким образом, спасли жизни тысяч, если не миллионов людей по всему миру.
У использования трупа для краш-тестов есть и минусы. Тела не передают одни и те же данные, поскольку нет двух одинаковых пар трупов, как в случае с манекенами. Умершие «добровольцы» часто оказываются пожилыми людьми, чьи органы и кости уже не так крепки, как у молодых. Одно исследование показало, что средний возраст человека, участвующего в краш-тесте, составляет 72 года. По этим причинам автомобильные компании и организации по безопасности дорожного движения разрабатывают собственные манекены, которые все больше имитируют структуру человеческого тела и внутренних органов .
В машине все можно взломать.
Уже в поле зрения самоходные интеллектуальные автомобили, не требующие присутствия водителя. В современных автомобилях появляется все больше и больше новинок, о которых еще несколько лет назад было немыслимо — зажигание без ключа, задние камеры, автоматическая парковка и многие другие аксессуары, подключенные через Bluetooth. К сожалению, современные системы уязвимы для атак людей с плохими намерениями и с большим количеством свободного времени .
Что общего у всех этих современных систем? Что ж, их активация во многом основана на сигналах сотовой сети или bluetooth . Хотя ваша новая машина кажется очень умной, на самом деле это довольно глупо. Достаточно глупо, что, будь он человеком, он отправил бы все свои сбережения нигерийскому принцу. Есть подтвержденные случаи взлома систем современных автомобилей , поэтому автомобильные компании работают над новыми мерами безопасности по мере их разработки.
Вице-президент Argus Cyber Security сказал , что если что-то представляет собой компьютер и связано с внешним миром, его, безусловно, можно взломать . Знаменитый случай Jeep Cherokee в 2014 году- ученые взломали машину и смогли удаленно повернуть руль, выключить тормоза и выключить двигатель. Атака была осуществлена путем взлома автомобильной развлекательной и навигационной системы Uconnect, которая также использовалась на Dodges и Chrysler. В результате этого эксперимента концерну Fiat Chrysler пришлось вызвать в сервис почти 1,4 миллиона автомобилей. Таким образом, интеллектуальные автомобили без водителя создают новые риски. Нетрудно представить хакера, который получает доступ к элементам управления транспортного средства и въезжает в другие автомобили, пешеходов или здания. К счастью, автомобильные компании знают о существующей угрозе и вкладывают миллионы долларов в повышение уровня безопасности интеллектуальных систем, используемых в автомобильной промышленности.. Также стоит помнить, что эти системы не только развлекают, но и повышают безопасность дорожного движения. К ним относятся помощники по ночному вождению, помощники по вождению, помощники по дальнему свету, автоматическое торможение препятствий, распознавание дорожных знаков, предупреждение о слепых зонах в зеркалах и многое, многое другое, что спасло жизни тысяч водителей.
